Foto: tines.pl

Cisza na torach tramwajowych

Dbałość o środowisko oraz proekologicznych charakter komunikacji tramwajowej to w ostatnich czasach dwa najważniejsze argumenty przemawiające za jej stosowaniem, a co za tym idzie także rozbudową. Aby jednak proces ten przebiegał w zgodzie z obowiązującymi normami, należy zastosować odpowiednie rozwiązania technologiczne, do których należą te chroniące przed drganiami. Tramwaj uznawany jest za jeden z najlepszych … Czytaj dalej Cisza na torach tramwajowych

Poznan-franowo

Nowe standardy poznańskiej infrastruktury komunikacyjnej.

Od kilkunastu lat obserwowany jest gwałtowny rozwój aglomeracji miejskich. Zwiększająca się liczba mieszkańców, wzrost migracji ludności, zmożona mobilność społeczeństw powodują nieustanne poszerzanie się granic miast. Wszystkie te czynniki wymuszają stosowanie coraz lepszych rozwiązań w zakresie komunikacji miejskiej. Tendencje obserwowane w miastach krajów Unii Europejskiej oraz rozwiniętych miastach OECD, pokazują „renesans” miejskiej komunikacji szynowej. Modernizowane są … Czytaj dalej Nowe standardy poznańskiej infrastruktury komunikacyjnej.

wroclaw-wezel-przesiadkowy-3

Nowa technologia nawierzchni tramwajowej w połączeniu ze współczesną architekturą.

Szczególne walory architektoniczne, jakość wykonania, funkcjonalność oraz zastosowanie innowacyjnych rozwiązań technologicznych to podstawowe kryteria, poprzez które wyłaniane są co roku najlepsze obiekty budowlane, stanowiące połączenie osiągnięć polskiej myśli technicznej i najlepszych wzorców sztuki budowania. Obiekty, na stałe wpisane w otaczający nas krajobraz, stają się tym samym wizytówką polskich miast i regionów kreując ich nowoczesne oblicze. Wśród wrocławskich inwestycji  szczególnie wyróżniony został zintegrowany węzeł przesiadkowy przy stacji Wrocław Stadion otrzymując pierwsze miejsce w kategorii obiekt inżynierski konkursu „Piękny Wrocław”, a także nagrodę II stopnia w konkursie „Budowa Roku 2011” organizowanym przez Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa przy współudziale Ministerstwa Infrastruktury oraz Głównego Urzędu Nadzoru Budowlanego. W ten sposób docenione zostały dokonania twórcze oraz wysiłek zarówno architektów, inwestorów, jak i wykonawców inwestycji. Continue reading

most-polnocny-warszawa6

Rozwiązania bezpodsypkowe na moście Marii Curie-Skłodowskiej w Warszawie

Ulica o parametrach drogi ekspresowej, zapewniająca kierowcom trzy pasy ruchu w każdym kierunku, przebudowane drogi dojazdowe do obiektów inżynieryjnych, ciągi pieszo-rowerowe oraz linia tramwajowa o łącznej długości 3800 metrów –  to elementy jednej z największych warszawskich inwestycji komunikacyjnych, której głównym obiektem jest most Marii Curie-Skłodowskiej , zwany przez warszawiaków mostem Północnym. Ten najdalej wysunięty na północ warszawski most łączy Białołękę z lewobrzeżną częścią Warszawy.

Na całość obiektu składają się trzy niezależne obiekty inżynieryjne: jezdnia północna, jezdnia południowa oraz trasa tramwajowa wraz z ciągiem rowerowo-pieszym.  Dotychczas podstawową arterią komunikacyjną łączącą osiedla północnej części Warszawy położone po obu stronach Wisły był most Grota-Roweckiego, który ze względu na brak innych połączeń w tej części miasta, był  najbardziej obciążonym mostem w stolicy. W przypadku komunikacji tramwajowej, prowadzonej do tej pory odległym mostem Gdańskim, nowo budowana linia zapewni mieszkańcom obu brzegów Wisły długo oczekiwane dogodne połączenie. Continue reading

poznan-grunwaldzka (1)

Poznańskie projekty inwestycyjne programu EURO 2012

Warszawa, Poznań, Wrocław oraz Gdańsk to cztery metropolie, w których trwają  przygotowania infrastruktury komunikacyjnej do rozgrywek UEFA EURO 2012. W organizacji największej imprezy sportowej, miasta walczą z czasem by sfinalizować kluczowe inwestycje mające za zadanie zapewnić sprawne oraz bezpieczne przemieszczanie się kibiców piłkarskich miejskimi środkami transportu. W projektach inwestycyjnych związanych z rozbudową komunikacji tramwajowej Poznania aktywnie uczestniczy firma TINES dostarczając nowoczesne rozwiązania dla nawierzchni szynowej najważniejszych tras komunikacyjnych, których realizacja zakończy się tuż przed Euro 2012. 

Prawie dwa kilometry pojedynczego toru w obrębie węzła rozjazdowego Ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego, ulica Grunwaldzka łącząca Rondo Kaponiera  z Rondem Jana Nowaka Jeziorańskiego oraz Rondo Kaponiera to część poznańskich inwestycji wchodzących do programu EURO 2012, których realizacja zakończona zostanie przed największym tegorocznym wydarzeniem sportowym w Polsce. Continue reading

Zajezdnia Franowo - Poznań

Zajezdnia Franowo – Zdjęcia z realizacji

To będzie bez wątpienia najnowocześniejsza zajezdnia w Polsce. Korzyści z jej powstania trudno przeceniać, bo nowa inwestycja skompensuje działalność trzech obszarów, kluczowych dla komunikacji w mieście.

Po pierwsze – przejmie działalność starej zajezdni przy ul. Gajowej, która została sprzedana przez miasto portugalskiemu inwestorowi w 2008 roku. Poznańskie MPK musiało opuścić ten zabytkowy obiekt do końca 2010 roku.

Po drugie – na Franowo zostanie przeprowadzona – obsługująca tylko stare typy tramwajów – zajezdnia przy ul. Madalińskiego. Uciążliwości związane z jej sąsiedztwem są od lat tematem słusznych narzekań mieszkańców Wildy. Obok korzyści dla komunikacji, mamy więc również zyski społeczne i ekologiczne.
Continue reading

Franowo

Ciche tory w tunelu na Franowie

Najpierw szyny są obkładane kauczukowymi „plastrami”. Następnie, odpowiednio rozstawione, podwiesza się je na metalowych wysięgnikach. Pod nimi układa się matę wyciszającą wibracje. Dopiero wtedy wszystko zalewa się elastycznym betonem. I tak powstają tzw. szyny pływające. To najnowocześniejsza obecnie technologia. Właśnie takie torowisko powstaje w tunelu na Franowo. Wszystkie elastyczne elementy mają sprawić, że szyny będą … Czytaj dalej Ciche tory w tunelu na Franowie

profile-przyszynowe

Otulone tory – tramwaj – zielone torowiska

Kraków od lat może się poszczycić najlepszą komunikacją miejską w kraju. Ale jakość tej komunikacji, to nie tylko nowoczesny tabor, punktualna realizacja rozkładów jazdy, ale także wyciszone torowiska tramwajowe.  Komunikacja tramwajowa uchodzi za najbardziej ekologiczny rodzaj transportu zbiorowego. Wynika to nie tylko z zastępowania na ulicach miejskich kilkudziesięciu samochodów osobowych potrzebnych do przewiezienia kilkuset ludzi, … Czytaj dalej Otulone tory – tramwaj – zielone torowiska

kalwaryjska

Zwiększenie trwałości eksploatacyjnej torowisk tramwajowych

Nakłady na utrzymanie nawierzchni bezpodsypkowej są znacząco niższe od kosztów utrzymania nawierzchni podsypkowej. Wynika to z tego, że cechą podsypkowych konstrukcji torowisk tramwajowych jest narastanie nierówności toru w czasie, co wymusza konieczność okresowej regulacji położenia toru. Pociąga to za sobą wzrost kosztów utrzymania i wywołuje zakłócenia w eksploatacji, z powodu zamknięć toru na czas robót, … Czytaj dalej Zwiększenie trwałości eksploatacyjnej torowisk tramwajowych